El proyecto Bahia Mineração, conocido como Bamin y controlado por Eurasian Resources Group (ERG), genera atención internacional. Vale SA, líder mundial en producción de mineral de hierro, aún no identifica una fórmula económica viable que justifique su participación. El alto costo estimado de expansión llega a unos 30 000 millones de reales (cerca de 5.4 mil millones de dólares), necesario para operar la mina, construir un puerto y completar una línea férrea de 527 km.
El director financiero Marcelo Bacci explicó que solo el volumen de mineral disponible no compensa la infraestructura necesaria. Sin un transporte alternativo que generate ingresos adicionales más allá del hierro, la ecuación financiera sigue sin cerrarse. Vale enfatiza que solo entraría al proyecto si se asocia con otros socios que compartan los riesgos financieros.
La participación del gobierno federal de Brasil apunta a facilitar un acuerdo que incluya a Vale y otros inversionistas. Se busca desarrollar infraestructura estratégica en la región, donde Bamin podría alcanzar una producción de hasta 26 millones de toneladas de mineral de hierro al año una vez en plena operación.
Perspectiva positiva de la minería
Este proyecto, de concretarse, aportaría múltiples beneficios. Generaría empleos directos e indirectos durante la construcción y operación. La infraestructura férrea y portuaria integraría cadenas logísticas que podrían servir a otras industrias en Brasil, potenciando exportaciones y desarrollo regional. La expansión sostenible de Bamin podría fortalecer el suministro global de hierro con estándares ambientales y sociales, mejorando la competitividad de la minería brasileña.
Sin embargo, el factor crucial sigue siendo la rentabilidad. Vale busca una estrategia que optimice el uso del ferrocarril FIOL y el futuro Terminal Porto Sul, ambos vinculados al proyecto Pedra de Ferro y a la integración ferroviaria oeste-este (FIOL), ya en marcha desde 2021. El modelo debe mostrar más demanda de carga para justificar la inversión ferroviaria.
Vale continúa el análisis financiero y técnico junto con la ERG y los reguladores estatales. El proyecto prosperaría si logra distribuir los riesgos y obtener beneficios multicomodidad en logística regional. Por ahora, la empresa observa con cautela y define condiciones de asociación antes de avanzar.
