El proyecto de carbón de Kutai Oriental es una mina de carbón térmico en Indonesia, situada a unos 160 km de la costa de Kalimantan Oriental.
La mina abarca 350 km² e incluye cuatro concesiones de carbón contiguas, dos de las cuales incluyen recursos definidos. El proyecto es propiedad de Churchill Mining, con una participación del 75%, y de su socio indonesio Ridlatama Group, con una participación del 25%.
El estudio de viabilidad del proyecto, valorado en 1.200 millones de dólares, concluyó en septiembre de 2010 y confirmó su viabilidad técnica y económica.
La mina producirá 30 millones de toneladas por año a lo largo de 25 años.
El proyecto incluirá la construcción de un depósito minero, una cinta transportadora, un puerto de aguas profundas y una central eléctrica.
Estaba previsto que las obras comenzaran en 2010 y concluyeran en 2012. Sin embargo, una disputa legal entre la empresa y el tribunal administrativo local sobre la validez de la licencia de la mina ha retrasado el proyecto. Se alega que la empresa ha falsificado la licencia de la mina.
Se calcula que el proyecto costará 1.800 millones de dólares. Desde diciembre de 2010, la empresa, en asociación con Credit Suisse, está negociando con posibles compradores para formar una empresa conjunta para la mina.
Reservas
La mina contiene 2.730 millones de toneladas de recursos, de los que 693 millones corresponden a recursos medidos, 825 millones a recursos indicados y 1.200 millones a recursos inferidos.
Las reservas probadas y probables ascienden a 961 millones de toneladas.
Geología
La zona minera consiste en un sistema de carbón definido de 18 km de largo y 3 km de ancho. Los filones tienen un grosor de hasta 33 m y varían de norte a sur. En la sección norte del yacimiento, los filones son relativamente uniformes y de mejor calidad.
Los filones del sur se caracterizan por un mayor número de fallas, son relativamente más gruesos y tienen un menor índice de extracción. Sin embargo, en todas las explotaciones, los filones son más contiguos y permanecen abiertos a lo largo del rumbo.
Minería
La mina tendrá tres tajos abiertos. El yacimiento se explotará con el método estándar de camión y excavadora y el índice medio de extracción será de 3,7 bcm/t.
La producción media de carbón del pozo norte oscilará entre 25 y 30 tmpa, mientras que la del pozo sur será de 5 tmpa.
El carbón extraído se apilará o se triturará inmediatamente en una machacadora de dos etapas dentro de la mina hasta alcanzar una especificación de mercado de menos 50 mm. El producto final se entregará a un depósito minero con una capacidad de almacenamiento de 528.000 toneladas y un sistema de alimentación subterránea. Las distintas vetas se separarán y mezclarán mediante apiladoras-reclamadoras según las necesidades.
El carbón se transportará desde el depósito de la mina hasta un nuevo depósito portuario a través de un transportador terrestre de 160 km con ocho tramos de 20 km de longitud, una cinta de 1.600 mm de ancho y una capacidad de 3.600 tph. El transportador funcionará con una central eléctrica de 100 MW alimentada con carbón EKCP.
En diciembre de 2010 se cerró el acuerdo de compra de los terrenos para el almacén portuario. La ubicación del depósito portuario proporcionará un acceso inmediato para la entrega del carbón al cargador de buques y a los atracaderos de aguas profundas.
El depósito portuario tendrá cuatro pilas de almacenamiento con una capacidad de 852.000 toneladas. Se prevé que el ritmo de carga sea de 6.000 tph.
Calidad del carbón
La mina incluye filones de carbón subbituminoso de alta calidad con un contenido de cenizas inferior al 5% y de azufre inferior al 0,15%, una humedad total del 36,89% y una humedad inherente del 17,45%. En todos los filones, el carbón se ha clasificado como de poder calorífico medio.
El valor calorífico medio de Kutai Oriental es de 5.151 kcal/kg secado al aire.
Contratistas
Las operaciones mineras del proyecto East Kutai Coal han sido contratadas a PT Leighton Contractors Indonesia.
En virtud de un acuerdo de alianza, Leighton Contractors ofrecerá servicios de asesoramiento a la empresa mientras ésta prosigue con la ingeniería, el aprovisionamiento y la construcción de las fases 1 y 2 del proyecto.
La fase 1 incluirá el estudio minero operativo de vía rápida, mientras que la fase 2 abarcará la infraestructura a largo plazo y el estudio minero.
Churchill Mining concederá a Leighton el estatuto de contratista preferente para las obras de ambas fases tras una evaluación de las propuestas contractuales, técnicas y financieras presentadas por Leighton.
