La exención por parte de Canadá de los aranceles estadounidenses sobre las importaciones de aluminio ha aumentado las ganancias en las operaciones canadienses de compañías como Rio Tinto y Alcoa, pero no ha reducido los costos para los consumidores estadounidenses.
En mayo, EE. UU. Levantó el arancel de la Sección 232 del 10% impuesto a las importaciones canadienses de aluminio, un ingrediente vital para los fabricantes de automóviles, las empresas de bebidas y las compañías de equipos militares.
Los costos de aluminio para los consumidores de EE. UU. Son el precio de referencia en la Bolsa de Metales de Londres en alrededor de $ 1 810 / t más la prima del mercado físico, alrededor de $ 400 / t.
Los analistas dicen que $ 192 de la prima es la tarifa que pagan los productores no exentos.
“Alrededor del 70% de la demanda de aluminio de los EE. UU. Se puede cubrir sin pagar derechos de importación, pero el 100% está vinculado al arancel a pagar”, dijo el analista de Citi Oliver Nugent , y agregó que la estimación del banco para la demanda de aluminio de este año fue de 5,57 millones de toneladas.
“Los productores canadienses están obteniendo buenos márgenes en las primas físicas. Es un mercado negociado y depende de los consumidores para reducir las primas. Lo sorprendente es que no hay una estructura de dos niveles. Un nivel para los productores que pagan derechos y otro para los que no “.
El aluminio se utiliza para hacer latas y extrusiones, que son formas sólidas, semi huecas y huecas para electrodomésticos y fabricantes de automóviles. Los costos más altos pasan a través de la cadena de suministro o son absorbidos por los consumidores finales.
“Fue decepcionante que las primas no bajaran”, dijo una fuente de un consumidor de aluminio en los Estados Unidos.
“El problema es que si intentas diferenciar de dónde proviene el aluminio, crea ganadores y perdedores, deberíamos perder las tarifas”.
Proovedor de costo más alto
Rio Tinto y Alcoa son los dos mayores productores de Canadá. Río produjo 1.884 millones de toneladas de aluminio en Canadá el año pasado, mientras que las operaciones de Alcoa en América del Norte tienen capacidad para producir 1.674 millones de toneladas.
“Ahora que Canadá está exenta de las tarifas 232, anticiparíamos un beneficio anual de aproximadamente $ 200 millones de las tarifas 232”, dijo el Director de Finanzas de Alcoa, William Oplinger, en una sesión informativa el 17 de julio.
Rio Tinto declinó hacer comentarios.
Otros países exentos incluyen a Argentina, Australia y México, que se estima que representan casi el 10% del aluminio que se envía a los Estados Unidos.
La demanda mundial de aluminio se estima en 67 millones de toneladas este año.
“EE. UU. Necesita metal de Rusia, Oriente Medio e India para satisfacer la demanda local, el precio lo determina el proveedor con el costo más alto”, dijo el analista de CRU Group, Eoin Dinsmore .
Los proveedores de mayor costo son aquellos que tienen que pagar la tarifa.
Los costos de la exportación de aluminio a los Estados Unidos incluyen seguros, envíos y camiones desde el puerto hasta los centros de fabricación en el Medio Oeste.
“Las primas del medio oeste de los EE. UU. Siempre serán más altas que las del puerto de Rotterdam, hay una gran cantidad de carga interior. Cuesta alrededor de $ 75 (una tonelada) para llegar al Medio Oeste, el lugar para el que tiene un precio”, dijo Dinsmore de CRU.
Las primas del mercado físico en Europa a $ 95 / t han aumentado casi un 60% desde principios de enero, debido al aluminio atado a acuerdos de financiamiento y garantías para préstamos.
Los acuerdos de financiamiento implican comprar aluminio ahora y venderlo a un precio más alto y obtener ganancias después de que se hayan deducido los costos de almacenamiento e intereses.
Reuters
